Поки Росія намагається впоратися з дефіцитом палива на тлі ударів по НПЗ і танкерам, у країні зростає ризик більш масштабного економічного колапсу. Політичний експерт Тарас Загородній вважає, що заборона на експорт дизельного палива - це лише початок ланцюжка проблем, який торкнеться армії, промисловості та сільського господарства. Він пояснює, чому нинішня криза - лише «квіточки», і що відбудеться далі. Публікуємо його оцінку без змін.
Поки що в Росії лише «квіточки». Усі нинішні процеси мають накопичувальний ефект. І перше, що відчули в Росії, - нестача палива. Дефіцит палива неминуче спричинить зростання цін на все. При цьому руйнуються й логістичні ланцюги. Далі почнуться проблеми з постачанням продовольства. Потім почнеться падіння доходів і банкрутство підприємств. Згодом виникнуть проблеми й із видобутком нафти.
З часів Радянського Союзу Росія жила за рахунок експорту нафти. Якщо перекрити експорт нафти та нафтопереробку, Росія як держава просто перестане існувати.
Тенденції для Росії дуже негативні. Європейський ринок у неї відібрали, мабуть, назавжди. Зараз у неї відбирають і ринок нафтопродуктів.
Тиждень тому в Росії заборонили експорт дизельного палива, а це означає, що більше половини переробки дизельного палива зупинено. Бензину РФ завжди виробляла приблизно впритул, а дизельного палива - удвічі більше, ніж їй було потрібно, тому до 40 мільйонів тонн дизельного палива йшло на експорт.
Введення заборони на експорт дизельного палива говорить багато про що:
по-перше, Росія втратить надходження до бюджету від експорту дизельного палива;
по-друге, дефіцит дизельного палива неодмінно позначиться на армії, промисловості, сільському господарстві та інших сферах. Без дизельного палива країна просто зупиниться. Усе те, що зараз відбувається в Криму, пошириться на всю Росію.
Крім того, ціни на паливо (і не тільки на нього) у Росії зростатимуть. Конфліктів на заправках стане набагато більше. Росіяни й так уже радують: десь у чергах на АЗС вони вже розбираються з битами, десь - почали стріляти. Вони рухаються у правильному напрямку.
Наступний етап - зупинка будь-якого руху Чорним морем. Україна вже працює над цим, методично завдаючи ударів по танкерам. На Азовському морі судноплавство вже практично припинилося. І, як повідомляв Роберт «Мадяр» Бровді, російські сили безпілотних систем уже почали «масовувати» удари в Чорному морі. Та й СБУ працює і, наприклад, нещодавно вразила танкер біля Ялти.
Все йде до того, що припиниться весь товарообіг росіян у Чорному морі. А це означатиме втрати в експорті зерна та нафти. Гадаю, будуть удари по терміналах у Новоросійську та багато чого іншого.
Проте все це лише початок. Україна поки що не зачіпала газову інфраструктуру РФ, а там є багато «привабливих» об’єктів, на які ми будемо орієнтуватися.
Крім того, дуже скоро постане питання про перекриття траси Москва – Ростов-на-Дону, яка розташована дуже близько до українського кордону. Якщо її візьмуть під вогневий контроль, як дороги в Криму та на інших тимчасово окупованих територіях, це призведе до логістичного відрізання півдня Росії.
Тарас Загородній, спеціально для «Главреда»
Тарас Загородній (народився 7 лютого 1979 року в м. Миколаїв) - політтехнолог, блогер, політичний та економічний експерт. Понад 20 років займається політичним консалтингом, брав участь у виборчих кампаніях як політтехнолог, веде блоги в українських ЗМІ та є частим гостем політичних ток-шоу.