Повертаючись до теми з зерном.
Як завжди, обговорення даної теми під моїм постом, дало старт для розуму.
Зазначу кілька важливих моментів.
Державні програми з викупу зерна у нас чомусь асоціюють з соціалізмом.
В такому випадку, просте питання: в Польщі, соціалізм?
Процитую повідомлення звідти у звязку із зерновою кризою:
"Качинський оголосив, що Польща проведе загальну закупівлю зерна в сховищах з доплатою і збереже субсидії для польських аграріїв, щоб захистити їхні інтереси.
Також він анонсував викуп українського зерна, яке зараз знаходиться на складах у Польщі.
Буде загальна закупівля зерна, яка зберігається в силосах.
Мінімальна ціна понад 1400 злотих за тонну", — сказав президент PiS Ярослав Качинський".
Тобто польський уряд буде закуповувати не тільки зерно своїх фермерів, а й надлишки імпорту з України, вирішуючи проблеми за себе і "того хлопця" (Шмигаль).
Ну ладно, в Україні не люблять турецьку економічну модель.
А Польська чим вам не догодила?
Ліберальна модель, хороші темпи зростання і доходів населення, українці їдуть на заробітки до Польщі, а не навпаки, член ЄС і НАТО, вражаючі успіхи в модернізації та новій індустріалізації.
Але поляки активно застосовують і механізм фермерських субсидій, і викуп надлишків зерна для підтримки внутрішніх цін на мінімальному рівні, що забезпечує виробничу рентабельність місцевих аграрних господарств.
До речі, поляки ненавидять соціалізм. Ще Сталін говорив, що соціалізм йде полякам "як корові сідло".
Тобто їх чиновників важко дорікнути в прихильності лівої ідеології.
Далі. Фактор корупції - все вкрадуть і з'їдять "миші".
Ну, тут як за класикою.
Не вирішивши загальне питання, при вирішенні другорядних питань, ми весь час буде стикатися з невирішеним загальним питанням.
У нашому випадку -загальне питання у вигляді системної корупції, яке таки доведеться вирішити. В той чи інший спосіб.
Інакше - повний стопор у розвитку.
І не потрібно сподіватися на зменшення держави, стимули у вигляді створення ідеального чиновника або перезавантаження механізмів, при яких буде невигідно красти (ідеальна держава).
Це все утопія.
Знизите роль держави - з'явиться корпоративна корупція, як це сталося в облгазах та/або обленерго.
Дасте чиновнику високу зарплату (раціональний алгоритм "не красти"), він покладе її в одну скриню з чорним кешем.
А алгоритмів управління, що роблять корупцію невигідною, апріорі не існує.
Саме тому, корупція є навіть у Ватикані та Сінгапурі.
Тобто, вирішити це загальне питання нам таки доведеться.
А рішення - це зниження рівня корупції до соціально та економічно безпечного рівня.
Якщо зараз корупційна норма перерозподілу ВВП у нас досягає 10% ВВП (в середньому по світу - 5% ВВП), то потрібно знизити її хоча б до 1% ВВП.
Але корупція - це не привід стигматизувати і хейтити ефективні моделі зростання і стимули, що застосовуються у всіх країнах.
Інакше ми просто станемо вічними аутсайдерами, у яких головна мета - це процес боротьби з корупцією, а не економічної зростання.
Ліквідувати весь інструментарій стимулів на тій підставі, що "крадуть" - це все одно, що боротися з тарганами шляхом підпалу кухні.
Так, тарганів не буде (хоча не факт), але готувати їжу точно доведеться на вулиці.
Тобто все потрібно робити системно: і боротися з корупцією, і паралельно - застосовувати стимули зростання.
А то вийти як з системою СЕС-ліквідували, а потім під час пандемії опинилися з одним санітарним лікарем у Києві.
Що стосується подолання тих труднощів, які у нас виникли на шляху експорту нашого зерна і які нікуди не подінуться після 15 вересня 2023 року, коли Польща продовжить заборону на імпорт української агропродукції.
Чому потрібно створювати в тій же Польщі "сухі порти" на умовах митного складу.
Тут є кілька причин:
1. Фактор безпеки.
2. Накопичення зерна на умовах митного складу, щоб не завдавати шкоди внутрішньому ринку сусідів.
3. Можливість поступово транспортувати його через місцеві порти, наприклад, Гданськ, в азіатські і африканські країни в міру зростання світових цін на зерно.
В ідеалі це повинна бути наступна транспортно-логічтіческая зв'язка:
а) логістичний хаб в Одеській області – сухий порт в Румунії – морський порт Констанца.
б) логістичний хаб у Львівській області - сухий порт у Польщі - морський порт Гданськ.
Можна, звичайно, сподіватися на "руку ринку", яка все розрулить в умовах війни і чекати поки запрацюють наші порти на Чорному морі.
Який варіант оберуть наші чиновники?
Олексій Кущ - фінансовий аналітик, економічний експерт. Живе у Києві, працює в Аналітичному центрі "Об'єднана Україна". Автор аналітичних публікацій, активно веде блог на своїй сторінці у Facebook. Колишній радник президента Асоціації українських банків.