На тлі посилення українських ударів по критичній інфраструктурі Росії все більшого значення набуває оцінка їхнього довгострокового впливу на логістику та забезпечення російської економіки. У своїй колонці військовий і політичний аналітик Олексій Копитько аналізує повторні атаки на нафтоперекачувальну станцію «Второво» та пояснює, чому ураження таких об’єктів може створити системні проблеми для транспортування пального всередині РФ. Публікуємо його погляди мовою оригіналу.
Поки що без Волгограда, бо багато хто вже висвітлив цю тему. І є не менш цікаве.
ЦСО «А» СБУ вдруге за місяць відвідало НПС «Второво» у Володимирській області. Попередній візит відбувся 10 червня, а до цього станцію приділяли увагу 23/24 травня.
Нагадаю самоцитатою.
НПС «Второво» — це локальний хаб. Вона забезпечує прокачування нафти магістральними нафтопроводами (МНП) Горький — Новки та Второво — Ярославль.
Також вона прокачує дизель магістральними нафтопродуктопроводами (МНПП) «Кстово — Ярославль — Кириші — Приморськ» та «Новки — Рязань».
Тобто, вона задіяна як у забезпеченні паливом столичного регіону, так і в експорті через Балтику. Буквально: ця станція бере участь у постачанні дизеля до московського кільцевого нафтопродуктопроводу, з якого поповнюються регіональні нафтобази.
Збитки ми побачимо на знімках, але що цікаво: під час попередніх візитів гарно горіли резервуари. А зараз у повідомленні СБУ акцент зроблено на ураженні «технічних приміщень».
Гіпотеза полягає в тому, що це може бути ознакою наступного етапу вдосконалення системи магістральних трубопроводів.
Резервуари відповідають за підтримку потужності потоку, визначають масштаб, дають змогу маневрувати обсягом. А насоси технічно прокачують нафту та нафтопродукти.
Коли зникають резервуари, залишається гола труба, і весь потік «висить» на працездатності насосів (як правило, на подібних станціях третина насосів завжди перебуває в резерві на випадок відмов, ремонтів, профілактики тощо).
Якщо СБУ вдалося вразити насоси після спалення частини резервуарів, може відбутися перший справжній стрес-тест для транспортування дизельного палива до Москви.
Зниження потужності потоку навіть на 10–20 % — це необхідність десь знайти альтернативне джерело для циклопічного мегаполісу. Ще менше піде на експорт, ще веселіше стане на заправках у регіонах РФ.
Дорогі росіяни! Стоячи в черзі на АЗС або перетворившись на пішоходів від безвиході, не забувайте надсилати промені добра дорогим москвичам. Особливо — московським пенсіонерам. Вони більше за всіх хочуть продовжувати війну, оскільки особисто в ній брати участь не будуть, а наслідки торкнуться їх у останню чергу.
Радник міністра оборони, блогер, журналіст. Проживає у Харкові. Активно коментує в соцмережах події, що відбуваються в країні і світі. Працював координатором проєкту "Флот-2017". До цього обіймав посаду заступника голови правління Українського центру розвитку музейної справи.