Підпишіться 
Сполучені Штати посилюють тиск на морські маршрути, що з’єднують Іран із Китаєм, намагаючись обмежити транзитні можливості Тегерана. Економіст Олексій Кущ вважає, що цей тиск парадоксальним чином прискорює інвестиції Пекіна в сухопутні євразійські коридори - залізниці через Центральну Азію, які здатні кардинально змінити економічну роль Киргизстану, Узбекистану та Туркменістану. Публікуємо його аналіз.
США намагаються блокувати морські транспортні коридори з Ірану до Китаю.
Як не парадоксально, це лише посилює інвестиції Китаю у розвиток сухопутних євразійських коридорів.
відео дня
Портфель інвестицій тут налічує десятки мільярдів доларів, частину з яких профінансує АБІІ (Азіатський банк інфраструктурних інвестицій).
На підйомі будуть такі країни, як Киргизстан, Узбекистан, Туркменістан.
Історично так склалося, що Азія потрапила в колоніальну залежність від Заходу саме в той момент, коли втратила внутрішні сухопутні торговельні коридори й перейшла на морські.
Які потрапили під повний контроль талассатів - західних морських імперій, таких як Іспанія, Португалія, Нідерланди, Британія, США.
Саме тому Китай як теллуріат або сухопутна паневразійська імперія робить ставку на внутрішні сухопутні торговельні маршрути (кілька гілок Нового шовкового шляху).
Уже зараз діє залізничний маршрут з Китаю до Ірану, який проходить через країни Центральної Азії.
Ще більший проєкт перебуває на стадії реалізації - він має у кілька разів збільшити вантажопотік через Киргизстан.
Минулого року Китай запустив залізничний маршрут Сіань - Тегеран. А нова гілка пролягатиме через Киргизстан і скоротить маршрут за рахунок казахстанської гілки.
Протяжність діючого маршруту - близько 10,4 тис. кілометрів. Залізниця пролягає з Китаю до Ірану через Казахстан, Киргизстан, Узбекистан і Туркменістан.
Термін доставки вантажів - 15 днів.
Іран ухвалив Сьомий план розвитку та планує збільшити транзитний залізничний потенціал до 40 млн тонн на рік.
Ключовий хаб цього маршруту - Сарахс-Серахс на ірано-туркменському кордоні: Сарахс - місто в Туркменістані, а Серахс - іранське місто навпроти.
Пропускна здатність цього переходу може бути збільшена до 20 млн тонн вантажів на рік.
Іран у сфері транзиту з Китаю конкурує зі "Серединним коридором", що з'єднує Китай з ЄС через країни Центральної Азії, Каспійське море та Південний Кавказ.
Ключові хаби Китаю, які пов’язують його з Іраном, - це Сарахс у Туркменістані (прикордонний перехід); Герат в Афганістані та Бухара в Узбекистані - два мультимодальні хаби, що поєднують залізничні та автомобільні вантажні перевезення.
Про персону: Олексій Кущ
Олексій Кущ - фінансовий аналітик, економічний експерт. Живе у Києві, працює в Аналітичному центрі "Об'єднана Україна". Автор аналітичних публікацій, активно веде блог на своїй сторінці у Facebook. Колишній радник президента Асоціації українських банків.
Наші стандарти: Редакційна політика сайту Главред
